某地民间改编“变身蜡烛燃烧自己，只为高铁你”的歌曲，将贴着标语的宣传车开进田间地头。今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做改变命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。

为了争夺高铁，各地使出了浑身解数：有的打起“悲情牌”，说我们太穷了；有的打出“优势牌”，说我们的环境多么好；有的动用“关系圈”，拜会决策者；有的调动“老乡会”，推动高铁调整线路。

对高铁的喜爱，是值得赞许的。这说明新的时代，大家对新生事物的接受程度越来越高了。但是，在高铁争夺战中，也有负面影响，这很容易造成腐败现象，这很容易造成规划的不科学。

高铁的规划、设计，需要坚持科学理念，线路布局是严肃的。这牵涉的是要设计的最科学，要规划的最简短，要投入的最节约。只有这样高铁线路才符合科学要求。一条高铁如何规划，如何设计，如何走势？坚持的标准只有一个，科学才是唯一标准。

当各地都在争夺高铁的时候，带来的问题就会是众多的。是不是就会有腐败问题？很显然，在竞争如此激烈的情况下，就会有地方官员动用糖衣炮弹，当规划人员和决策人员“吃了嘴软，拿了手短”的时候，原本很科学的高铁线路就会变得不再科学。高铁投资是巨大的，如果因为“人情”而改变了线路，造成的损失就是巨大的，而且也是对乘客权益的侵犯。原本可以用时1小时抵达，兴许就需要1小时30分，这侵犯的是乘客的时间。而如果线路因为改变而延长了，或许还会因此增加票价，这也是对乘客权益的间接侵犯。

最为可怕的还不止这些。高铁建设的时候，要求的条件是很高的，有的地方的环境并不适合建设高铁，如果也因为有人情参与进来，把高铁建设到了不该建设的地方，对于高铁的寿命和安全来说，也是一种伤害。

当然，喜欢高铁不仅是官员的事情，还是百姓的事情。湖南邵阳的群众就给当地官员下了“逼宫令”，十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”。当地也在积极的动用各种关系网，争取将高铁争到手。这种情况，争夺高铁确实是民意。但是，我们需要看清楚实质。这些市民争夺的仅仅是高铁吗？其实，这是对致富诉求的反映。他们希望自己也能富裕起来。对于这种情况，地方政府更应该理解百姓的真实诉求表达，他们需要的是高铁，他们需要的更是共享改革开发的成果。

这就需要地方政府，借助现有资源优势，搞好经济发展工作，让老百姓有钱花，有房住。如果手头宽松了，如果生活富裕了，如果出行方便了，老百姓还会逼着官员去争夺高铁吗？

其实，我们更该关注的是，有多少原本设计科学的高铁路线路，在“人情社会”的干预下，因为人情因为腐败，而改变？

来源：大河网